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中國接手全球化,美國反被邊緣化,撅翻美霸權

有人說,經濟圈是區域化,這也沒錯,但區域合作仍然是全球化的合作方向,只是在區域之間的合作更加緊密。在美方去全球化的作為下,疊加俄烏戰爭,讓全球貿易與經濟合作的方向有一些變動。俄烏戰爭使得歐洲與俄羅斯的石油與天然氣貿易等減少了。然而這些減少的能源交易,轉往亞洲地區,也就是之前說的,全球能源貿易形成兩油體系。當然,俄羅斯與一些歐盟國家之間仍然存在“黑市能源交易”。

生意人總是有辦法的。中美之間的貿易也是如此。自從特朗普時期于2018年和中國打貿易戰以來,一些中國商品也是透過第三國,再轉往美國。這種轉口貿易有的是人做。另一種形態是,中國廠商對外出口原物料或是零部件,甚至于是整個商品,再由第三國生產或是組裝,中國對外的零部件出口增加了。這也部分解釋了從2020年以來,中國與東盟互為彼此的第一大貿易伙伴。全球化的趨勢沒有改變,只是方向與流量變了,中美之間的貿易流量部分轉到東盟地區,然后再繞回美國。

另外,也產生了一些變化,部分國家從中美貿易流量的改變而獲益,越南與墨西哥都是代表。以墨西哥來說,墨西哥在地理位置上是美國的鄰國,有著地利之便,同時墨西哥與美國也有著相同的時區,兩邊的貿易人員可以很方便地進行聯系。中美貿易戰讓墨西哥在塑膠和紡織品等方面,增加對美國的出口,從而奪走了一些原本是中國廠商的份額。這些都是技術含量比較低的產業。

在這方面也只是流量換了,并非是美國減少進口,或是減少了需求。全球整體貿易仍然沒有改變。接下來,美國堅持去全球化,中國則是高舉全球化的大旗,這對中美兩國各自會產生什么影響?

美國去全球化的方式主要有兩個,一個是試圖與中國經濟脫鉤。另一個是與少數盟友建立自己的供應鏈。之前,中國外交部幾次三番勸告美國,不要搞小圈圈。跟美國對中國的外交擠壓相比,美國與盟友搞自己的供應鏈其圈子更小。就以《芯片與科學法案》與芯片四方聯盟來說,只有美日韓與臺積電。

《美國的削減通脹法案》更絕了,外國電動汽車廠商,或電動汽車電池廠商如果不到美國設廠,基本上就沒份,不會得到美國政府的補貼資金。美國的做法如同形成貿易壁壘,也因此,韓國與歐盟對美國的做法相當反彈。這是后遺癥之一。后遺癥之二,一些北約的歐洲盟國開始自尋出路。

德國總理碩爾茨于去年11月訪問中國,尋求中國的經貿合作。因為美國的做法傷害了德國的經濟。后遺癥之三,一些中東產油國開始轉向中國,尋求與中國的經濟合作。

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