中國在東南亞搞出大動靜，驚醒了越南，后悔了
印尼給雅萬高鐵打的廣告，再一次打響中國“基建狂魔”的名片。同時，也讓那些當時沒有選擇中國高鐵，而是選擇日本高鐵的國家，心情復雜，五味雜陳。
就拿我們的鄰國越南來說，當印尼在G20峰會上自豪地向全世界介紹雅萬高鐵時，越南選擇的日本高鐵，如今卻還在夢里，什么時候能建成，依舊是個未知數。
上個月，越南領導人阮富仲來一趟中國，親身體驗了中國的飛速發展，回去后，便對越南的基礎設施建設提出了目標，要求在明年實現5000公里高速公路的目標，同時提出研究并盡早投資建設南北高速鐵路和河內-胡志明市等城鐵項目。
事實上，在很久之前，高鐵路線還沒有遍布中國大江南北時，越南就已經有了修建高鐵的想法，但卻一直遲遲沒有進展。造成到現在，高鐵對于中國人來說，已經不是什么新鮮的事物了，然而，對于越南人來說，高鐵依舊是遙遠的、觸不可及的夢。
越南的高鐵計劃，可以追溯到十多二十年前，甚至更早。早在2006年，越南政府就已經跟日本簽署了相關的備忘錄，計劃修建一條貫通南北，連接越南首都河內和商業城市胡志明市，全長1560公里的高速鐵路——“一號高鐵”。然而，十多年過去了，越南的高鐵建設計劃卻仍舊停留在起步階段。
越南修建高鐵的計劃，一點也不順利，幾經周折。按照修建“一號高鐵”的原計劃，越南政府將在2000年代上半期開始規劃，力爭2014年開工，2035年全線開通運營。但理想很豐滿，現實卻給了越南人一巴掌。2010年，相關法案被越南國會以“經濟上不可持續”為由給否決了，算是單方面終止了日越的這項合作。
時間來到2019年，越南交通運營部計劃在2032年前啟用城市周邊線路，2050年全線開通運營。然而，這一次，相關方案又再次被以成本高為由，遭到越南政府內眾多反對。越南高鐵計劃迷失了方向。日本企業的計劃也再次被擾亂。
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