臺灣首富這一局賭輸了，苦干10年，大敗而走
但自信的庫克，沒有聽從建議。最終，由于生產線出錯，零件開始大量堆積，直接導致當年新款MacBook推遲半年發布。
就這樣，郭臺銘和庫克，經過多年反復實驗，最終不得不承認：在組裝環節，機器人干不過富士康工人。
用機器取代人工，是人類古老的夢想。
早在4000多年前，古埃及人就運用杠桿原理，制作出取水裝置——沙杜夫（Shadoof），用于灌溉農田。
18世紀，蒸汽機的發明，將人類帶入工業時代。此后，經過電氣時代和IT時代，人類發明的機器越來越先進。
尤其是，誕生于20世紀50年代的人工智能，在最近10年出現爆發式增長，工業機器人被越來越多地用到生產制造環節。
很多人驚呼，機器人很快就會取代人類。
在美日韓、歐洲等發達國家和地區，工業機器人已上升為國家的頂層戰略。作為制造業大國，中國更是對工業機器人報以極大的熱情。
一方面，隨著工資水平的上漲，過去30年中國制造業的低人力成本優勢正快速消失，產業向越南、印度等國轉移的壓力越來越大。
另一方面，新世代的年輕人越來越不愿進工廠。對他們來講，送外賣、送快遞、開網約車是更好的選擇。
諸多跡象表明，中國制造依靠低人力成本、海量勞動力的道路，已經走到盡頭。要想繼續引領全球制造，就必須找到新的出路，而機器人就是其中之一。
但蘋果和富士康的實驗告訴我們，機器取代人工，遠非想象中那么樂觀。
盡管長期來講，隨著技術的進步，現在面臨的很多難題，都會在未來得到解決，從而推全球動制造業的升級。
但在短期內，機器人要想完全取代人類，還不現實。
事實上，在蘋果和富士康之前，很多企業都嘗過盲目自動化的惡果。
2013年，美國波音公司制定了一個野心勃勃的機器人計劃。他們從德國找來全球四大機器人廠商之一的庫卡，試圖打造一套全自動化的生產系統。
庫卡在汽車制造業，擁有深厚的功底，曾幫助許多汽車制造商實現了自動化。
然而，這一次，庫卡卻栽在了波音777的機身裝配環節。
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